Voici quelques trucs que j’ai appris au fil des ans en tant qu’instructeur, pilote professionnel et comme conducteur sur les routes du monde.

Vision périphérique

Il ne sert à rien de voir les côtés et les ailes du véhicule dans les rétroviseurs extérieurs. Positionnez-les de façon à réduire le plus possible les angles morts. Le conducteur doit pouvoir percevoir, par sa vision périphérique, les objets qui quittent le champ des rétroviseurs extérieurs. Enfin, regardez dans les rétroviseurs toutes les cinq à sept secondes.

Vers l’avant, le regard doit se porter au loin, à une distance qui se parcourt en sept à dix secondes et à une distance qui se parcourt en une à deux secondes. Peu importe la vitesse du véhicule. Avec la vitesse, le cerveau tend à concentrer son attention plus près du véhicule pour limiter la surstimulation sensorielle.

Sur la route

Conservez toujours une distance d’au moins deux secondes derrière le véhicule qui vous précède, et davantage si la vitesse augmente. Prévoyez une ou des voies de sortie; sachez ce qui se passe autour de l’auto pour réagir vite au besoin. Les animaux, les cerfs en particulier, sont imprévisibles. De plus, un animal peut en cacher un autre.

Aquaplanage

L’aquaplanage est causé par la formation d’une couche d’eau sous les pneus. Ceux-ci roulent alors sur l’eau sans toutefois toucher la chaussée. Le volant demeure inefficace tant que les pneus ne sont pas de nouveau en contact avec l’asphalte. Il convient de lever en douceur le pied de l’accélérateur afin de ne pas compromettre l’équilibre de la voiture. Ne tournez jamais le volant quand la voiture ralentit; au moment où les pneus retrouveraient leur adhérence. Elle pourrait faire une embardée ou partir subitement en tête-à-queue. Regardez où vous voulez aller et attendez: l’adhérence reviendra.

L’histoire de l’échelle

Un jour, un conducteur s’est écarté de sa trajectoire pour éviter une échelle tombée sur la route. Sa voiture a quitté la chaussée pour rouler sur l’herbe. Quand le conducteur a brusquement tourné le volant, la voiture a fait plusieurs tonneaux avant de glisser sur une trentaine de mètres. Heureusement, il s’en est sorti indemne.

Dans une telle situation, il est préférable de ralentir doucement et de tourner le volant lentement pour ramener la voiture sur la route. Évitez les réactions brusques. Il est surprenant de constater à quel point un véhicule peut rester stable quand on laisse le volant droit. Il est de loin préférable de heurter l’échelle que de risquer le capotage. Mais tous ces conseils resteront inutiles si le véhicule n’est pas en bon état. Un bon entretien améliore le rendement, l’efficacité et la sécurité.

Du même auteur : En contrôle en tout temps (Cliquez sur l’image)